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Quem já compartilhou a estrada com um caminhão de grande porte nos EUA certamente notou duas duplas de rodas na traseira. Essa é a marca registrada do eixo tandem, a configuração absoluta dominante para caminhões pesados, tratores e reboques no país. A razão para sua hegemonia é simples: capacidade de carga e distribuição de peso.

A Lei Americana estabelece limites rigorosos para o peso por eixo. Um eixo simples pode suportar, em média, até 12 toneladas. Ao usar dois eixos próximos (um tandem), a capacidade total salta para mais de 21 toneladas, respeitando a Fórmula das Pontes (Bridge Formula), que visa proteger a integridade da infraestrutura viária.

Existem dois tipos principais de suspensão para eixos tandem nos caminhões norte-americanos: a suspensão de molas e a suspensão a ar. As molas são robustas e têm custo inicial mais baixo, sendo comuns em aplicações de construção. Já a suspensão a ar oferece um passeio mais suave, protege melhor a carga de vibrações e permite o nivelamento automático do veículo, sendo a preferida para o transporte de carga geral e logística de longa distância.

FAQ

P: Um caminhão com eixos tandem gasta mais combustível?R: Sim, geralmente consome mais do que um caminhão com um único eixo traseiro, devido ao peso adicional e ao maior atrito de rolamento. No entanto, a capacidade de carga muito superior compensa esse custo, tornando-o mais eficiente por tonelada transportada.

P: É possível levantar um eixo tandem?R: Sim, muitos caminhões e reboques modernos possuem eixos tandem com elevação. O motorista pode levantar um dos eixos quando o veículo está vazio ou com pouca carga, transformando-o temporariamente em um eixo simples para economizar combustível e pneus.

O eixo tandem é, portanto, uma solução de engenharia perfeita para as necessidades do mercado norte-americano: permite o transporte de cargas massivas enquanto garante a preservação das estradas e pontes, sendo verdadeiramente a espinha dorsal do setor de transportes.